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《现代租赁》网原创作品 最近更新日期2007年01月16日

三、租赁第一次钻了政策的空挡

    中国租赁业经过四五年的发展，仍然没有得到人们的认识，一次偶然的机会让租赁公司大发一把。这就是进口汽车热。改革开放后，人们在马路上开始看到有进口汽车在路上跑，座车的也从政府官员转向企业领导，许多企业想尽办法和别人攀比，争买进口轿车。由于进口过烂，买车被认为“超前消费”，于是政府开始控制从国外“买”汽车。但是按照当时的财务制度，不许买没有说不许租。于是买车人便转向“租”车。当时社会上并没有租车业务，况且当时融资租赁的做法名为租赁实为购买，租赁第一次钻了政策的空挡。

    汽车限制进口后，规定全国只有十家公司可以进口汽车，这十家中有两家是租赁公司。一家是中信的背景的中外合资租赁公司，另一家是外经贸部的背景公司。他们最大的优势就是能拿到“进口汽车的批文”，此时四家规模叫较大的租赁公司有三家都在拼命进口日本汽车。只有一家因有外经贸部直属公司机械进出口总公司参股，他们在当时还是机械设备进口的主渠道，缺乏资金的进口定单业务都转到这家公司来做。可以用一句广告形容当时汽车租赁的情景：“有路就有丰田车”，“有车就有租赁车”。

    当时汽车租赁是这样做的，采取融资租赁方式，用附加利率法计算租金，租期2年，期初付款（实际上是1年半），还要付50%的保证金。全部租金收益是24%，半年内资金全部收回。日本人高兴的要命，既赚了销售汽车的钱，又赚了融资的钱，日本租赁公司开始大举向中国租赁业进发，几乎所有的中外合资租赁公司都有日本的股份。原规定股东按比例给租赁公司提供融资，实际上资金主要由外商股东提供。他们目前从中国全线撤退时是否还记得当年的辉煌，是否回想起造成股东融资不平衡的历史原因。

    这种投机的做法很快被制止，政府出台汽车不允许搞融资租赁的政策，取消了租赁公司进口汽车的经营权。这个政策一直到今天还影响着政府的决策。经贸委在制定我国汽车工业发展“十五”规划中才第一次提出融资租赁对汽车工业开放。在入世谈判中最终对国外汽车在中国销售允许提供金融服务（融资租赁）给予“重大”让步，汽车以不再是消费品，企业也不再是全“国营”的了。

    如今国产汽车销售不愿意降价，他们总拿国外汽车关税的问题和国产汽车比较，但是他们没有从销售方式上和国外公司比较。应该注意：用融资租赁的方式销售汽车，每次付款金额要远低于直接销售，除了一部分人具有持币观望的外，大部分人还是因为资金不足而满足不了“驾车梦”。汽车是我国的支柱产业之一，如果没有租赁公司提供销售时的“金融服务”谈何具有竞争力，如何应对入世的挑战呢？

    不管怎么说，汽车租赁风潮再一次验证规避政策的特征，并给日后开展设备租赁积累了原始的资金。

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