摘自《36氪》 2017年11月02日

　　罗兰贝格数据显示，中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2013年的340亿元，预计到2018年将攀升至580亿元。车队数量则从2008年的10万辆增至2013年36.9万辆，预计2018年将增长至77.9万辆。尽管如此，直到2012年，中国租车渗透率仅为0.4%，汽车租赁公司车队租赁渗透率不到10%；而在德国、法国等成熟市场，每年近50%的汽车租赁公司车辆会以租赁形式出售。

　　我近期接触的“微租汽车”是一家网约车服务公司，主要为网约车平台提供专职司机运营服务，目前在全国有22家分公司，在8个城市展开规模化运营，管理、服务司机数量1.2万余名，自有车辆资产千余台。

　　微租汽车目前正重点做网约车融资租赁业务，构建了司机运营服务模式、资产运营管理和风控体系，并开发了符合网约车运营管理需要的大数据平台和基于透视行为模型（PAM）的商务智能系统。

　　盈利模式方面，微租汽车的收入来源主要包括三个部分，车辆销售和租赁、司机与车辆服务和后市场服务。车辆销售与租赁业务的盈利点主要为整车价差、利率差和其他相关收入。整车价差即整车采购价格与售车的价格差，利率差则指的是采购时支付供应商利率（约13%）与售车金融方案利率（约40%）的空间。

　　微租汽车公司员工120余人，其中微租汽车创始人兼CEO郝继斌有4年银行信贷经理经验，管理中远船务工程集团有限公司、中交一航局三公司、中粮米业等核心客户，贷款规模超过420亿，期间被选派去日本山口银行研修学习，获总行级荣誉称号。核心技术团队是清华大学大数据博士李楠领导的博士团队，有多年大数据开发和运营经验。资产管理团队来自国内融资租赁公司，内部管理团队来自曾服务阿里巴巴的王勇领导的人力资源团队。

　　未来，微租汽车希望搭建司机管理体系（完成模式打磨），之后再进行模式输出，大面积接管平台现有运力服务商；之后微租汽车希望利用运力运行过程中积累的数据和经验，向产业上下游延伸（车后市场、汽车销售和金融、行业咨询和服务），同时根据积累的行业流量（司机流量和乘客流量）实现变现（车载广告变现、销售变现、附加服务变现）等。

　　微租汽车目前已获得海尔金控PRE-A轮战略投资，现在做A轮融资，融资额3000万元，主要用于加速扩张规模（收购资产、加快布点）、提升运营能力（资产运营、司机服务和风险管控）和加强大数据平台建设。