摘自《宁波晚报》 2011年10月09日

　　昨天（１０月８日），宁波市丰华船务有限公司、中航租赁和上海船厂三方合资建造的７．６万吨巴拿马型散货船“旗祥２１”首航。这是上海船厂与丰华船务首度合作的２条７．６万吨姊妹船中的首只船，也是宁波市民营企业投资建造的最大吨位散货轮。

　　丰华船务，这家民营企业的壮大，与背后充沛的“资金”分不开——８月中旬，该公司与中航租赁有限公司签订了４．５亿元的融资租赁协议。

　　宁波市航运总运力５００．２５万载重吨，万吨以上轮船１５７艘；而民营企业总运力３２６．４９万载重吨，占总运力６５．２７％，万吨以上轮船１３７艘。

　　“２０１５年底前，我们将再建造１０艘大型船舶，实际可调配的运力将超过２００万吨，是现在宁波民营总运力３２６．４９万载重吨的一半多。”丰华船务总经理周敏称。

　　然而，在宁波航运企业中，除了像宁波海运总公司、宁波联合集装箱有限公司等规模大或者实力雄厚的公司能通过股市、银行贷款以及融资租赁等渠道融资外，占全市９０％以上的中小民营航运企业，基本上是靠银行贷款，融资渠道少，且因为企业实力不强，银行的贷款支持力度不大，企业“借钱”困难。部分中小航运企业为了生存需要，不得不在很大程度上依赖于民间资金借贷进行融资，“千人扛起万吨轮。”

　　伴随着上海“两个”中心建设的快速推进和浙江海洋经济示范区建设的逐步升温，宁波的航运金融业发展也在提档加速。

　　目前，宁波的各大银行中，交通银行、中国银行、宁波银行、浦发银行、招商银行等均在航运企业贷款以及融资租赁方面有所涉及。浙商银行、杭州银行等一些以前没有介入航运领域的银行，也有意发展航运金融业务。（吴明京）