摘自《中国民航报》 记者 曾晓新　2011年09月23日

　　虽然我国民航飞机租赁的历史整整比欧美国家晚了20年，但目前的发展形势却如火如荼。透过表面看内在，我们可以看到中国飞机租赁市场的特点：

　　 特点一：以国际飞机租赁交易为主，国内飞机租赁不发达

　　目前，租赁飞机已经占到民航机队总数的一半以上，但我国的飞机租赁市场主要被国外租赁公司所占领，中国仅有少数租赁公司可以尝试独立完成飞机租赁业务。这主要因为我国民航的飞机租赁从一开始就走上了国际化道路，我国大部分航空公司的干线飞机都通过国外的金融机构，尤其是通过国外飞机租赁公司融资引进。因此，如果要了解中国的飞机租赁市场，就不得不提到在国内从事飞机租赁的国外公司，因为他们占据了中国飞机租赁近九成的市场，特别是美国通用电气金融航空服务公司和国际租赁金融公司这两家公司。

　　 特点二：以融资租赁为主

　　我国民航的飞机租赁是以融资租赁交易开始的，在迄今为止的30年租赁历史中，融资租赁交易占据了飞机租赁交易的大部分。例如，从1980年~2000年底，我国民航通过融资租赁方式引进了波音747－400、波音777、波音767、波音757、波音737，空中客车A300、A320、A321、A340等喷气客机365架，而同期采用经营租赁方式引进飞机117架。融资租赁方式占租赁飞机总数的75.7%，经营租赁为24.3%。近几年来，融资租赁依然受到国内航空公司的欢迎，比如从2006年~2008年，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）总共融资租赁了62架飞机，占其2008年飞机总架数的近25%。

　　 特点三：租赁方式种类繁多

　　从上世纪80年代以来，我国民航先后从美国、日本、英国、法国、德国、荷兰、瑞典等国家，采用美国投资减税杠杆租赁、日本杠杆租赁、德国杠杆租赁、荷兰税务租赁、瑞典杠杆租赁、德法双沾杠杆租赁、外国销售公司租赁、贷款融资租赁、售后回租以及经营租赁等方式引进飞机。此外，我国还采用过其他的创新租赁结构。例如，从上世纪90年代中期开始广泛采用的出口信贷＋杠杆租赁的结构、进出口银行担保下的债券化融资（租赁）结构，以及最近几年的尾款租赁等方式，这些都是国际飞机租赁市场中的创新品种。

　　 特点四：国内飞机租赁业发展迅速

　　虽然我国从事飞机租赁的历史有近30年，但是国内的租赁公司却是很晚才开始尝试从事飞机租赁交易的。2000年5月，新疆德隆旗下的两家租赁公司——新世纪金融租赁公司和新疆金融租赁有限公司在国内率先开展了飞机的尾款租赁业务。经过了近10年的发展，国内的租赁公司或通过股权重组，或通过收购等方式快速成长起来，并迈出国门开始收购国外优质租赁公司。比如，在2006年12月，中国银行通过一家全资附属子公司，利用9.65亿美元收购了全亚洲最大的飞机租赁公司——新加坡飞机租赁有限责任公司（“新加坡飞机租赁公司”） 的100%股份。在2010年1月，海航集团收购了澳大利亚Allco公司的飞机租赁业务，并负责管理其旗下的68家商用飞机。

　　虽然，对比现有的国内机队规模，目前国内飞机租赁公司开展的飞机租赁业务还很少，但随着各种政策利好的显现以及自身实力的壮大，国内飞机租赁公司的潜力不可小觑。