租车业迎来跨越发展的新机遇

 

摘自《经济日报》 2010年09月09日

  今年8月1日,神州租车以降价30%至50%的幅度强势冲击租车市场,引起各方的关注与猜测:这一举动,显然是有备而来的————没有大量资本的支持,国内租车企业不敢轻易撼动如铁板一般的租车价格。

  业内专家指出,规模起点低、车辆更新能力和规模扩展能力差,是制约我国租车企业发展的瓶颈。企业要维持生存和微薄的利润,也只能在租车价格上做文章,这直接造成了租车价格的居高不下。因此,实现国内租车价格与国际水平接轨,需要企业背后有持续的、大规模并且低成本的资本力量。

  “租车行业是一个资本密集型产业,而国内的汽车金融、汽车信贷刚刚起步,对租车行业来说,股权融资成本极高,这就大大制约了租车企业的发展。”针对此次联想控股注资,联想投资董事总经理、神州租车董事刘二海也表示,国内租车行业的现状是,企业股权稀释、规模过小,行业内的首笔融资金额多在2000万至3000万美元,可以说,行内还没有一个占据绝对优势的领跑者。

  与此同时,随着我国经济社会的发展,新型服务市场规模和门类日益扩大。围绕汽车消费的道路导航、路况车况、个人征信系统也越来越完善。种种信息表明,租车行业发展的新机遇已经来临。

  “我们在这个时点上,选择这样一家产业资本的进入,无论对于产业还是市场来说,都是恰逢其时。”陆正耀表示,目前国内拥有驾照的居民数量已经超过1.2亿,国内租车市场规模在百亿元左右,几年之后就是千亿元的量级,这是我们的机会。然而,这些需求如果全部用买车来满足,无疑将对土地、能源、环境、交通造成灾难性的影响。从未来发展的角度看,租车作为一种新的汽车消费形式,是汽车良性消费的趋势所在。

  一项调查显示,2009年有过租车经历的消费者比例较2006年上升了14.2%,然而,消费者对价格仍然十分敏感,大部分人还是倾向于选择日租金在200元以下的经济车型。

  “显然,相对高昂的租车价格,仍然是阻碍大部分消费者的一道关键门槛。我们从8月1日开始的降价绝对不是一时的促销之举,而是这个产业正常的价格回归。我们认为,这将极大地激发租车潜在需求向现实需求转化,促进租车产业的消费者普及。”陆正耀表示,联想控股这样的产业资本进入将推动汽车租赁市场纵深层次的竞争,加快市场优胜劣汰的进程,行业集中度将逐步得以加强,由此将带来整个行业的重新洗牌和跨越式发展。
【作者: 顾阳】

非《现代租赁网》原创作品,转载时请注明作者和出处 更新日期:2010-09-10