摘自《证券日报》 2010年06月11日

　　停牌近4个月的*ST汇通公布关联交易重组预案后，5月31日以9.56元的价格开盘后即涨停。6月1日涨停，6月2日涨停，6月3日开盘11.07元，报收10.01元，近乎跌停，3日总成交额12025万元，随后一路下行。对于该股股价过山车式的表现，《证券日报》记者致电新疆*ST汇通公司，*ST汇通相关人士强调说：“这个重组方案是预案，召开董事会股东大会讨论通过，再按程序报证监会审批。”

　　有业内分析人士对《证券日报》记者表示：“渤海租赁资产注入后，公司主要是以飞机租赁业务为主，现在中国租赁市场这部分业务还没有发展起来，我们看好这个市场的未来，认为该业务将来会有所发展。”

　　业内人士认为，*ST汇通如果重组成功或将更换其主业为物流。*ST汇通停牌近四个月后，*ST汇通控股股东由舟基集团变更为海航实业。经初步预测，渤海租赁2010年将实现净利润2.58亿元。

　　渤海租赁现有业务全部是售后回租项目，其现有项目包括总金额8亿元的天津保税区办公大楼租赁项目、36.30亿元空客A320飞机厂房租赁项目、10亿元的舟山同基船业有限公司在建船坞码头构筑物及设备租赁项目、18亿元的武汉四座大桥融资租赁项目等。

　　民生金融租赁公司人士表示：“渤海租赁应该是归属商务部监管。虽然我们也是做融资租赁业务，但我们归属银监会监管，一般不能从事对外投资控股企业。目前有工银金融租赁、交银金融租赁、民生金融租赁、建信金融租赁、兴业金融租赁五家。”建信金融租赁、兴业金融租赁公司的的招聘公告都是近期发布的，建信金融租赁公开招聘面试5月27日才结束，这说明融资租赁市场正处于初期阶段，而且，多家融资租赁公司将业务工作重点选在天津。与天津滨海新区国家政策倾斜支持有一定联系。业内人士也表示，渤海租赁能绕道借壳上市这种情况确实比较少。

　　但也有分析人士表示怀疑：“融资租赁业务在公司利润表里体现不明显，在国内还不是热点。”

　　北京中和应泰管理顾问公司刘轶磊明确地指出：“目前有传闻说证监会对资产注入、借壳上市要从严管理，按IPO的标准处理，如果这是真的，那么*ST汇通重组有阻力，因为渤海租赁成立于2007年12月，成立时间短，没有连续三年的经营利润。”

　　一位券商分析师认为，按*ST汇通定向重组预案，重组完成后，总股本将不超过13亿，按照渤海租赁2010年2.58亿计算，每股收益将到达0.198元左右。他还指出，虽然渤海租赁的出售回租模式在A股市场比较罕见，并存在杠杆优势效应，但只能带来稳定的收入且市盈率较高，建议投资者在介入时还需谨慎。

　　记者再探*ST汇通，“诚则通达四方，信则感召四海……”手机铃声响了一遍又一遍，董秘马伟华手机一直无人接听。