摘自《经济观察报》 2010年03月12日

　　经济观察报廖杰华 温淑萍 李泽源被抓三个月后，深圳航空(下称“深航”)相关内情逐步明朗(详见本报3月8日独家报道 《深航股权争夺战大局初定》)。

　　 本报独家获悉，前深航实际控制人李泽源和前总裁李昆先后落马的一个原因是：涉嫌伪造融资租赁合同，涉案金额高达十几亿元。知情人士透露，拥有强大人脉关系但无资金实力的李泽源，在2005年竞购深航时，借用了关国亮(新华人寿前总裁)数亿元资金。

　　 后来，因急于还钱，李泽源想出了伪造融资租赁合同的办法，从深航套走资金。

　　 本报还获悉，李泽源最终被查的另一个原因是利益分配不均而导致的举报，据称深航前董事长赵祥因不满李泽源独赚20多亿而其所得不多，两人因此反目并最终举报了李泽源。

　　 随着3月6日李昆的落马，与深航有关的利益纠葛和纷争开始明晰。从2005年收购成功那刻起，深航的命运便与四个人纠结在一起：李泽源的关系、关国亮的钱、赵祥的表面掌控和李昆的实际运作，而关国亮出事暴露了李泽源，赵祥反目举报了李泽源，李昆则被李泽源的经济案件带出。如今，关国亮、李泽源、李昆已先后落马。

　　 引子关国亮

　　 所有与李泽源有关的是非都绕不开2005年那场轰动一时的收购，这是一切原罪的祸端，关国亮是其中重要一员。事后证明，关国良帮助李泽源拿下了深航，但关国亮的出事也最终暴露了李泽源。

　　 深航成立于1992年11月，原是一家国有企业。2005年5月，深航改制转让股权，两家名不见经传的民营公司深圳汇润投资有限公司 (下称汇润)和亿阳集团以27.2亿元的价格通过竞拍，一举击败包括中国国航、深圳国资委、中信集团等大型国企以及淡马锡、花旗银行在内的诸多国外巨头，获得深航65%的控股权，深航由此变身成为中国最大的民营航空公司。

　　 这并不是一场完美的竞拍，许多祸根就此埋下。本报获得的信息显示，2005年5月23日竞拍前夕，汇润和亿阳联合竞标，汇润是专为竞拍而成立的项目公司，2005年3月才在深圳设立，注册资本1000万元，由李宜时、赵丽、秦畹江、宋祖玉四名自然人股东发起。

　　 李宜时是李泽源原来的名字，个人持股89%。而亿阳是小有名气的哈尔滨民营企业，以通信产业起家，旗下拥有上市公司亿阳信通，老板邓伟是全国政协委员。

　　 知情人士透露，按当时要求，拍卖门槛是净资产不低于15亿元人民币，资产总额不低于30亿元人民币。汇润公司只有1000万注册资本。

　　 因此，李泽源找到新华人寿原董事长关国亮。接近李泽源的人士告诉本报记者，汇润拿下深航，靠的是李泽源的关系、关国亮的钱。

　　 2005年，时任新华人寿董事长的关国亮通过其控制的隆鑫公司，巨额拆借大笔资金给汇润，用以交付收购深航股权的首期款。于是，来自新华人寿的4.3亿元经由隆鑫分批打入汇润账户，另一笔3.86亿元新华资金则借由其他渠道辗转注入汇润。汇润由此向广控集团付清首笔股权款。2007年11月，关国亮因违规挪用资金等问题被司法机关调查。相关交易逐渐浮出水面。

　　 深航内部人士称，李泽源等人高价拍下深航后，本来寄希望于几年内尽快上市，获利退出，但由于深航在2008年亏损，上市已无指望。

　　 上述接近李泽源的人士称，李泽源改名是因一算卦先生给他算卦时告诉他，“宜时、宜时，一时富贵，一时福气，富贵、福气完了，终究是要倒霉的。”建议李宜时改名。不过，这个名字还是没能庇佑李泽源此生财源不断，富贵永久。

　　 关键人物赵祥

　　 在竞拍前不久，李泽源将所持汇润股份全部转给一个名叫赵祥的人。李泽源之所以如此处理，是因为国航的反对，彼时李泽源仍是保释在外。有种说法是，李泽源曾因经济问题有过三次犯罪入狱的记录，按照有关规定不能担任公司的法人代表。

　　 赵祥同样来自东北，曾任辽宁葫芦岛市市长。和李泽源结识后，两人开始相处甚好，直至李泽源当上董事长，之后闹僵，成了李泽源出事的关键性人物。

　　 赵祥今年70岁左右，上世纪70年代末、80年代初，任国家石油部锦西炼油厂厂长，1982年获全国“五一劳动奖章”，之后出任锦州市市长，1989年出任葫芦岛升格为地级市后的第一任市长，上世纪90年代后期退休后，南下深圳创业，之后成为汇润董事长。赵祥的人脉极其广泛，2008年底离开深航后，主要从事广东省辽宁商会工作。

　　 接近李泽源的人士称，李泽源出狱后，按相关规定三年之内不能担任公职，因此李泽源请赵祥站在自己前面，管理事务。据称，两人私下签了份秘密协议，协议约定，赵祥代李泽源持股，担任董事长，但一切事务必须听李泽源的，李泽源说了算。

　　 成功拿下深航后，赵祥开始以董事长的身份出现在深航并主持工作。2005年11月22日，深航召集两百多名中高层员工举行了内部会议，赵祥在会上宣布了深航未来发展的著名“369”计划，即用3年时间把深航的飞机数量由目前的33架增加到60架，6年增加到100架，9年增加到160架，总耗资200亿元。赵祥在宣布200亿计划的同时，又披露了深航两年上市的时间表。

　　 赵祥对深航表面上的掌控一直持续到2008年。2008年，受此前高速扩张及当时经济环境的影响，深航前三季度巨亏5亿多元，于是，深航幕后控制人李泽源之子李默替换69岁的赵祥出任董事长职务。上述人士称，根据李泽源和赵祥的私下协议，这一替换早在三年前已定下，但此后的问题远非当初协议约定的那么简单。

　　 赵祥要求，李泽源把位于沈阳的一块土地归在他私人名下，据称这块土地价值7到8个亿，名义归深航所有。李泽源考虑土地是深航的，没法给赵祥，就把深圳一套价值6000多万元的别墅给了赵祥。

　　上述人士称，赵祥对此并不满意。“赵祥之所以这么找李泽源要钱，是抓到了李泽源的小辫子，但之后李泽源和赵祥翻脸，闹僵，赵祥开始揭发、上告李泽源。”

　　 赵祥举报了李泽源相关财务问题。检举材料开始邮寄给了当地相关部门，后又寄至北京。

　　 被牵出者李昆

　　 从高薪被挖角到被李泽源冷落，再到因李泽源出事而被调查，曾经的副厅级干部、深航前总裁李昆经历了变幻莫测的人生。3月6日上午，深航宣布，李昆因涉嫌经济犯罪接受公安机关调查，其总裁职责已由深航副董事长、党委书记樊澄代行。

　　 引发李昆、李泽源落马的原因是伪造融资租赁合同，涉案金额高达十几亿元。

　　 知情人士透露，拥有强大人脉关系但无资金实力的李泽源，在2005年竞购深航时，借用了关国亮数亿元资金。后来，因急于还钱，李泽源想出了伪造融资租赁合同的办法。

　　 该合同称要租飞机，然后从深航财务划走资金。总共租赁金额10多个亿。

　　 当时，李昆是深航的总经理，需其签字，合同才能生效，而合同完成后，钱汇了出来，一部分用于还债，但另一部分并未用于租赁飞机，而是被汇到了海外，用于买土地、买别墅和给深航员工发工资和福利。

　　 据深航员工透露，6日上午深航许多中层以上管理人员在非工作日都赶回公司参加一次紧急会议，会议宣布了李昆接受调查的消息。参加此次会议的人员不仅包括行业主管民航中南局局长刘亚军、深圳市交委主任张士明，还包括深圳市委副书记、市委常委、政法委书记白天。据称，会议上透露李昆的问题仅仅是个人问题，深航仍要把安全运行放在首位。

　　 不愿透露姓名的深航内部人士称，国航当时之所以派樊澄来深航，就是因为预计到李昆会出事。

　　 李泽源2005年吞下深航后，请了两个重要人物助其掌管深航，一是赵祥，另一个就是李昆。知情人士告诉记者，李昆原是南方航空的副总经理，李泽源当时非常欣赏李昆的能干，因此出高价将李昆挖到了身边，据说年薪达到三四百万元。

　　 李昆是民航界第一个副厅级干部“下海经商”的职业经理人。2005年，深航刚刚经历了长达5个多月的股权动荡，深航虽然资产优良，连续多年保持盈利，但还只是一家城市航空公司，只有飞机33架。现在，深航已经成为国内第五大航空公司，有员工1.5万人，在全国17个二线城市布局蛛网形网点，开通了十多条国际航线，年旅客运输量超过1000万人次，总资产超过200亿元。

　　 在深航的一路扩张中，李昆功不可没。

　　 李昆在南航任上时，曾大力推动电子客票的实施。2000年，南航推出中国第一张电子客票。据知情人士透露，李昆入主深航后为深航制定了“369”发展计划，其领跑特色航空的思路为深航发展提供巨大帮助，但此后传出他与实际控股人李泽源不和。

　　 知情人士透露，在深航发展战略上，李昆与李泽源一直存在很大的分歧。李泽源的目的是上市、套现，然后走路。他更看重航空领域之外的一些收益。比如，他一定要飞一个偏远的航线。深航这两年飞了很多独飞航线，都拜其所赐。立足老少边穷地区的目的，就是在当地拿政策。深航一内部人士称，李泽源为人高调，经常以深航高级顾问的身份拜访各地政府部门，尤其喜欢去青海、甘肃等地，享受警车开道、学生手捧鲜花夹道欢迎的虚荣。