摘自《上海商报》 2009年12月04日

　　 太保抢得头筹将在业务、财务政策上给予事业部重点扶持

　　 商报记者 劳佳迪

　　 商报记者昨日获悉，正在积极备战Ｈ股上市的中国太平洋[18.10 4.32%]保险起跑国内航运保险事业部“第一棒”。记者了解到，该事业部是在由上海保监局、金融服务办等机构共同举办的航运保险（上海）国际研讨会上正式揭牌成立的。而保监局相关人士曾在第三季度新闻通气会上向商报记者透露，对航运保险市场作细化讨论正是第四季度工作重心。市场人士分析认为，目前正打造国际航运中心的上海在航运金融服务方面仍存在明显短板，太保的战略先行与其在本土的资源优势密不可分。

　　 太保抢得头筹

　　“太保作为三家目前规模最大的险企中唯一一家将总公司安置在上海的公司，其本土影响力让它可能获得更多政策层面的扶持，一方面市场看好它入主长江养老后将在递税型养老险试点工作中的手笔，另一方面则是在航运金融服务方面的份额优势。”中资保险公司一位资深观察人士对商报记者分析称，“不过，由于上海的区位形态决定了建设航运中心势必成为国际金融中心‘棋盘’上的重要一子，未来其他几家公司也可能会有动作。”

　　 太保相关人士则对商报记者介绍，太保的第一张保单就是航运保险保单，已经过近20年的经营积累。记者了解到，目前在船舶险市场格局方面，人保财险独占50％，太保约占1／3。货运险方面，太保、人保财险和东京海上日动火灾保险则共占50％份额。

　　 据进一步了解，此次航运保险事业部成立后，太保将在业务、财务政策上给予重点扶持。原先分散在不同部门的市场拓展、承保理赔、财务核算、客户服务等经营职能收归到航运保险部，航运保险部对经营结果负责，拥有政策制定权。同时建立了纵向到底的航运保险业务经营体制，分公司航运保险部作为区域销售中心和区域管理服务中心，直接向总公司航运保险部负责。

　　 行业关注的焦点

　　商报记者了解到，与作为上海建设国际金融中心的身份极不符合的是，目前航运保险的整体发展仍比较落后。一家保费规模居前的中资产险公司产品研发部人士告诉记者，航运业本身属于高风险产业，一家航运企业从买船造船开始到投入营运后的系列活动都存在着包括航运市场周期性波动、汇兑风险在内的各种风险，这样高的风险系数与航运保险发展的现状不相匹配，“上海货运保险、海事责任保险、物流责任保险等险种的市场总量并不大，与伦敦、日本等国家不能相比。”

　　 据太保上海分公司水险业务管理部经理徐峰介绍，2008年上海市场船舶险的保费规模约在6亿元，货运险的保费规模约为11．7亿元。记者注意到，从数字上比较，上海相关业务所占全球市场份额还不足1％。据统计，全球海上保险市场规模约250亿美元，英国、日本、德国、美国等几个国家就控制了全球海上保险市场60％的份额，其中，仅伦敦一个城市就占到23％之多。

　　 根据《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的意见》的设想，未来行业将探索通过设立股权投资基金等方式为航运服务业和航运制造业提供融资服务；对注册在上海的保险企业从事国际航运保险业务取得的收入免征营业税。此外，从事国际航运船舶融资租赁业务的融资租赁企业的税收也将采取优惠政策，条件具备时，可先行在上海试点。