摘自《21世纪网》 2009年10月30日

　　杜艳 北京报道 10月30日，我国第一艘以融资租赁方式建造的、大型现代化汽车滚装船——“长兴隆”号，在天津港滚装码头首航。

　　 “这艘船的启航，标志着我国船舶经济在投融资方式、贸易创新、技术水平三方面取得了新突破。” 首航仪式上，天津市政府副秘书长陈宗胜说。

　　 这是一个标志性的事件，但并不唯一。

　　 今年以来，金融危机之下，直接融资渠道的全面打开和信贷市场的激烈竞争，给了企业更多的议价权，也让融资途径的多元化加速进行。

　　 数据显示，去年全国70多家融资租赁企业业务总量约为1550亿元，其中11家金融租赁公司约为630亿元，34家外商租赁企业约为500亿元，25家内资租赁约为320亿元。专家预计，2009年融资租赁业务总量将达到3000亿元以上。

　　 后危机时代的金融租赁金融危机下，中国全面打开的融资路径，使企业低成本融资有了更多选择。

　　 一方面，资质优良的企业可以获得更多的利率下浮，甚至直探下限，基准利率下浮10%；另一方面，企业可以通过债券、信托、理财产品等，获得更低成本的融资。但上述无论哪一种融资方式，在降低企业融资成本的同时，却无法改良其负债结构。这为金融租赁提供了发展的空间。

　　 而金融危机、经济下行的情况下，改良资产负债结构成为企业的现实选择。

　　 2008年12月，工银金融租赁有限公司（简称工银租赁）与中外运长航集团下属深圳滚装物流公司（简称长航物流），签署了为期12年的融资租赁协议。根据合同，由工银租赁出资新建两艘2000车位、同等设计的汽车滚装船；而后，长航物流从工银租赁租用新建船舶，每周在“天津—广州”、“天津—上海”两条航线上往返从事汽车贸易物流业务。

　　 长航物流总经理王人地告诉记者，本次启航的“长兴隆”号是该公司自去年以来签订的第三艘汽车滚装船。以前公司都是采用贷款方式，采用融资租赁是第一次。

　　 做出这种选择，长航物流有着自己的盘算。王人地告诉记者，一是采用融资租赁相较信贷大大节省了企业的融资时间；二是，信贷会对企业有一定比例的自有资金要求，而融资租赁节省了企业的自有资金压力，有利于企业快速发展；三是，金融租赁方式，可以一举达到融资、融物，且不计入负债，能够改良企业的资产负债结构。

　　 正是鉴于上述优势，王人地认为，未来公司会更多选择金融租赁的方式。

　　 银行系快速扩军

　　 融资租赁正在产业政策和信贷政策的双重提振下，拥有更大的发展空间。

　　 某金融租赁公司人士告诉记者，国家出台了4万亿投资计划以及10大产业振兴规划后，不少企业遇到了两大问题：一是加强资本，二是扩占市场。而融资租赁正好可以将这两者有机地结合起来。“融资租赁公司就相当于企业投资的资金池，也是供货商的项目池。一方面，它会给承租人提供融资融物的便利，另一方面也会渗透进产业链上下游，将承租人直接引荐给设备制造商。为设备制造商另外开辟一条市场营销的新途径。”上述人士告诉记者。

　　 而与一般的融资租赁不同，银行系金融租赁公司依托强大的银行母体，不仅拥有得天独厚的渠道优势和客户资源，而且凭借母行信用可以在银行间市场具有更强的融资能力，同时，可以将银行与租赁有机结合，满足多元化、低成本融资需求。
目前，工行、建行、交行、民生、招行、国开行等已经相继拥有了金融租赁公司。而华夏银行、浦发银行、兴业银行、光大银行、北京银行也都陆续释放了进军金融租赁业的战略。上半年，在业务快速扩张的压力下，工银租赁获得了工行30亿元的注资，迄今，资本金额达到50亿元。

　　 业内人士指出，融资租赁与信贷有着天然的互补性。在三季度以来信贷趋紧、贷款利率上行的情况下，融资租赁的发展空间更加凸显。

　　 另外，银监会近期陆续推出的固定资产、流动资金和个人贷款三大管理办法，以“委托支付”原则的大力推行，也对部分企业从信贷转向其他融资方式提供了可能。

　　 而一直以来，掣肘融资租赁公司发展的一个瓶颈：即资本之限，也得到了新突破。6月份，银监会和央行联合发文，允许符合条件的金融租赁公司和汽车金融公司发行金融债券。这一新规，突破了金融租赁公司发债的3年之限。为其补充长期资金提供了渠道。

　　 业内人士认为，这些今年以来的新举措，都促成了金融租赁的春天。