摘自《珠海新闻网》 2009年05月18日

　　
　　中国外商投资企业协会租赁业委员会常务副会长屈延凯近日对上海证券报透露，我国飞机租赁市场的容量至少有1080亿美元，但近9成市场已被外资租赁公司所垄断。

　　分析人士认为，这将增加国内航空公司引进飞机的成本，同时，也不利于我国平衡贸易的逆差，也会带来一定的汇价和利率风险，加大了违反移动器国际公约的风险。而要改变这种局面，国家必须出台税收等各方面的政策，才能支持本土飞机租赁公司的壮大。

　　缺乏金融及产业资本支持

　　目前，我国民航飞机总数达到863架，其中，60%至80%是采用租赁方式通过国外租赁企业引进的。

　　中国工商银行营业部副总经理王一心预测，如果按60%的租赁比例保守估计，整个中国飞机租赁市场的容量至少是1080亿美元，平均每年新增租赁合同金额54亿美元。而2005年，租赁合同的金额超过了160亿美元。

　　屈延凯说，国内现有100多家融资租赁公司，只有6至7家开展了飞机租赁业务。

　　“这是由一些客观因素造成的。”王一心表示。国内飞机租赁公司普遍起步较晚，而外资已在华布局完成，失去先机；同时，缺乏金融资本和相关产业资本支持。而国外飞机租赁巨头大多具有金融和产业背景。

　　目前，飞机大多是杠杆租赁，企业自有资金一般只占到购机金额的20%。而国内尚无拥有金融产业背景的租赁企业，拥有航空产业背景的仅有几家。

　　王一心说：“有金融背景的可以拿到较低成本的资金，有产业背景的可以拿到较低价格的飞机。”

　　另外，国内飞机租赁公司得到的法律、税收方面的政策支持较少，缺乏统一的法律依据和政策指引。