摘自《天山网》 2009年03月02日

　　亚心网讯（记者吕淑华报道）“太好了，今后我们的汽车出口订单不会再被一些商家的‘质次价低’产品所顶替了。”2月27日，当听说新的《自治区市场采购出口汽车登记备案管理规定》将于3月15日实行后，新疆亚中融资租赁股份有限公司机电公司总经理席辉亚说。

　　 “新规最主要的一点是，将以往给疆内汽车出口经销商授权备案的两条线改为一条线。”新疆天山制造有限公司销售公司经理赵志刚解释说。

　　 据他介绍，原来疆内经销商获得授权备案后才能出口汽车，而授权方式有两种，一种是由汽车生产厂家授权；一种是由汽车委托改装企业（即委改企业）授权。

　　 “汽车底盘、车头是汽车生产厂家负责生产，而委改企业是指受汽车生产厂家委托，对汽车上装部分进行加工，比如对自卸车、挂车部分进行生产。”赵志刚说。

　　 据悉，国内有上百家委改企业具有授权资质，一些小的委改企业为追求利润，生产不达标产品。同时，这些小的委改企业在新疆没有售后网点，车辆在国外出现问题也无人问津，这类汽车出口后影响了中国汽车的形象。

　　 席辉亚说，今后，出口汽车的产品质量和售后服务将全部交由汽车主机生产企业负责管理和协调，这维护了车企的利益，也改善了部分出口汽车的售后服务问题。

　　 对新规即将实行，新疆野马经贸有限公司、新疆三宝实业集团、新疆东风汽车厂、新疆天山制造有限公司等都给予肯定。

　　 “以前，新疆的汽车出口常遇到的尴尬是，一些委改企业为追求利润，采用套牌和违法改装产品方式代替正规产品出口，致使正规产品被客商拒之门外。每年我们都因此失去很多订单。”新疆一家外贸企业的内部人士说。

　　 该人士说，从表面上看，很多出口的汽车产品持有的都是正规主机厂家的合格证，但上装部分，比如客户需要的拖挂车、自卸车等，这些都是委改企业生产的，一些委改企业为降低成本，采用标准以下材料生产。“甚至有的委改企业是几个人租厂房、设备，办个营业执照就开始生产改装车”。

　　 据了解，乌市周边有大小汽车改装企业近10家，很多作坊式的改装企业即无检测手段、售后服务，也无主机厂授权、行业许可证等，其改装质量差，存在严重的事故隐患。

　　 “新规出台将提高国内包括新疆在内的小型汽车改装厂门槛，它将没有生产资质的改装企业拒之门外；对正规有改装资质的企业是一种保护。”赵志刚说，新疆天山制造有限公司作为中国重汽在疆惟一的委改厂，新规的实施无疑对企业是一件好事。

　　 “新规的出台不光规范了现行汽车授权制度中存在的弊端，还可以提高新疆的汽车出口规模。”自治区出入境检验检疫局副局长徐继业说。

　　 有关数据显示，2006年，我区地产汽车出口不到500辆；2007年和2008年，新疆地产汽车出口总量已超过了5000辆。

　　 “新疆汽车产销量过小，占全国比重不足千分之五，因此，内地生产企业对新疆具有整车装配能力的企业委托改装授权谨慎，这使新疆地产汽车企业享受不了授权委改厂家的优惠政策，造成地产汽车企业有产无量的局面。”徐继业说，新政出台后，因为保护了厂家利益，会有更多的内地生产将委改授权交给新疆本地企业。

　　 目前，北方奔驰、北汽富田等知名汽车品牌已相继与新疆天山汽车制造有限公司、广汇汽车制造有限公司进行了联营，东风汽车有限公司和中通客车则在新疆建厂。同时，疆内企业也在积极争取与汽车主机生产企业合作。