摘自《中国新闻网》 2008年11月08日

　　金融危机使银行等金融系统受到严重破坏，具有资本密集特点的民航企业现处融资困难，资金压力空前。中国民航业正打点精神，力求在“金融寒冰”上跳舞而不致倒地不起。

　　燃油暴涨使全球民航业更是雪上加霜。国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）预计，2008年年航空运输业在燃油上的花费将达到1760亿美元（以每桶原油106.5美元计算）占总运营成本的34%。有消息说，2008上半年已有25家航空公司倒闭。而在2002年，民航业用于燃油的花费为400亿美元，占总运营成本的13%。

　　国际航协表示，燃油价格每上涨1美元，航空业的成本就要增长16亿美元。他们预计，以原油价格平均每桶135美元计算，今年航空业将亏损61亿美元。整个航空业正陷入危机，而且是一场非同一般的危机！

　　在金融寒潮期，中国政府积极应对及时调整宏观经济政策。近期出台的货币政策、财政政策，其中包括中小机场、支线航空、基建贷款利息补贴以及地方机场使用机场建设费等办法，旨让民航业度过危机。

　　中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）财务司司长周来振称，今年民航局共安排117亿元机场建设费对民航业进行补贴。此外，2008年中国机场建设资金规模达93亿元。目前，中小机场、支线航空补贴和基建贷款贴息方案已获财政部批准，补贴资金按规定程序陆续拨付到有关机构；机场建设资金规模已经下达，民航地区管理局和地方财政部门正在组织机场基建项目预算申报，申报项目经民航局、财政部核定后，资金再下达地方财政部门。

　　周来振表示，基本建设补贴和贷款贴息政策通过直接投入和间接引导，将有效缓解资金企业压力；中小机场和支线航空补贴资金将弥补企业部分成本支出，增加经济效益。这些措施都将有助于提升企业抗击金融风险的能力。对中西部地区、藏区等老少边穷地区中小机场和支线航空的重点支持，将会扩大民航市场的有效供求，对拉动整个社会消费需求具有积极意义。

　　国际金融形势瞬息万变，最好的预防措施就是确保做到未雨绸缪。下一步中国民航局将加强政策落实和资金监管，确保专款专用，发挥资金使用效益。

　　另外，民航局将组织力量开展对通用航空进行补贴的政策研究，特别是加大对农业、林业和渔业等直接惠及“三农”的飞行作业扶持力度。

　　要想在“金融寒冰”上舞到“春暖花开”，中国各大航空公司也开始纷纷节能减排，采取措施增收节支。