摘自《21世纪经济报道》 2007年11月22日

　　11月28日，就在工银金融租赁有限公司开业当天，海航承诺送上一份大礼：一项11架飞机、价值5.1亿美元的融资租赁业务。而工商银行副行长、工银金融租赁董事长李晓鹏则在当天宣布，该公司要用3－5年时间力争成为国内第一、在亚洲与全球知名的租赁公司。

　　工银金融租赁是国内首家由商业银行发起设立的租赁公司。开业当天，该公司还分别与中远集团签署了全面合作协议，与中航集团签署了租赁业务合作协议。此外，为开拓海外市场，工银租赁还与全球最大规模的船舶融资租赁公司Seaspan签署了业务备忘录。

　　截至2005年底，中国的金融租赁业务总额仅为42亿美元，在全球排名32位。而中国快速的经济发展对飞机、船舶及大型设备的需求仍在不断增加。工商银行目前已经成为国内最大的飞机融资、船舶融资的商业银行。基于庞大的市场容量及工行自身实力，很多人认为李晓鹏所确定的目标不难达到。“融资与租赁两把利剑的配合，力争要满足客户各项业务需求。”工行人士称。

　　不过，显而易见的是，工银租赁开业后面临的第一项考验就是资金来源问题。目前，工银金融租赁公司由工商银行独资设立，注册资金为20亿元人民币。而海航5.1亿美元的“大礼”便远远超出其资本金。

　　这同样也是其他四家银行系租赁公司在开业后即将面临的问题。据了解，五家银行系的租赁公司都看上了机船融资租赁业务，而机船造价较高，租赁公司后续资金来源是个难题。对此，有个别银行将采取吸收股东等方式增资扩股，但业内人士表示，最易操作的融资渠道仍然是同业拆借；尽管发行金融债券的成本相对低廉，不失为一种更好的选择，但目前政策环境下，不具广泛操作的可行性。

　　不过，工银租赁负责人表示，工银租赁公司的开办不仅有利于工商银行收入结构的多元化，更是业务发展的必然要求。通过设立金融租赁公司，可以大大降低工商银行的融资风险。

　　以机船融资为例，该负责人表示，原有模式是工行提供贷款给其他租赁公司，存在一定信用风险。而设立租赁公司后，工行贷款给自己的租赁公司，使信息更加对称，大大减少信用风险。与此同时，贷后管理也将有很大改变。原有模式下，工商银行对机船抵押物的管理仍是“远距离”监控。而借助租赁公司，成为船舶、飞机的所有人，国籍与权利登记、定级、年检、保养、适航、航行记录、保险等环节都能得到直接控制。