摘自《一诺钢铁物流网》 2007年07月27日

　　 内蒙古局物流公司以北汽福田项目为突破口，着眼于开发国内外电子、汽车配件、化妆品等行业的第三方物流市场，积极探索具有邮政特色的精益物流发展之路，取得初步成效。 2004年，福田项目物流业务发车 350余班次实现收入 409万元。福田项目的成功开发有力地促进了区物流公司业务结构的优化和效益的提高，为内蒙古局发展精益物流业务奠定了坚实基础。

 　　项目营销闯市场

 　　内蒙古局物流公司经过几年的努力，物流业务得到了长足的发展。到 2003年底，物流公司发展了国内外多家知名大企业为大客户，形成了多条固定线路，成为引领全区邮政物流业务发展的“龙头”。但在发展的过程中，公司领导发现一些附加值低的产品在业务量中所占的比例较大，企业的盈利能力较弱，而且这些低端物流市场进入“门槛”低，竞争对手多。这些竞争对手机制较活，运营不规范不在少数，对邮政构成了很大的威胁和挑战。经过一番广泛的市场调研，他们决定改变竞争战略，调整业务结构，开发高附加值的产品配送项目，向进入和退出“壁垒”较高，收益高、风险大的高端物流市场进军。 　　汽车行业的整车和配件配送因其产品价值高、市场需求旺盛，又受国家产业结构政策的扶持，所以物流公司将发展汽车产品的配送作为调整公司业务结构的首选。在汽车生产商的选择上，公司领导考虑到虽然一汽、二汽是国内最知名的汽车生产企业，但物流企业的争夺也最为激烈，所以就把目标客户锁定了正在迅速成长的北汽福田。

 　　早在 2003年 7月，内蒙古局物流公司就组成了由公司分管领导牵头的福田业务项目组，开始福田业务的营销工作。他们首先深入了解了福田业务物流的需求特点和运作情况，分析其在物流运作中存在的主要问题，经过精心策划，有针对性地为其制订了完整、优化的物流解决方案。经过多次接触，项目组又根据对方的意见和要求对方案进行了多次修改和补充。最终得到了北汽福田公司领导的肯定，双方达成了轻卡运输合作的初步意向。

 　　系统集成破难题

 　　发展整车运输业务，需要投资购进大型运输车辆，区物流公司近两年尽管实力明显增强，可运营资金十分短缺，一时还拿不出钱来解决车辆问题。但介入汽车配送市场对邮政物流优化业务结构，提高市场竞争力，促进邮政物流加快由传统的功能型物流向一体化的现代物流转变的进程具有重要意义。为解决这一“瓶颈”，区物流公司引进最新的物流管理理念，决定尝试做系统和集成，凭借邮政的信誉和营销优势向社会“招商引资”，集成社会力量解决资金问题发展邮政物流。他们采取车辆融资租赁经营形式，让愿意加盟邮政物流的司机出一部分购车款，司机和公司按利润分成。考虑到司机个体在资金方面的能力有限，他们又与厂家积极协商，争取到了车款分三次付清的优惠政策。通过以上方式，区物流公司未投入一分钱就增加了载重 25吨的运输车 20台。制约邮政发展高端物流市场的车辆问题迎刃而解。 2003年 11月 1日，双方签订了轻卡运输合同，区物流公司承担了北京—哈尔滨、北京—广州两条线路的部分运输任务。合同签订后，物流公司选派了技术好，素质高的驾驶员参加了北汽福田组织的培训。结果，内蒙古局物流公司承运的第一车轻卡顺利发往哈尔滨。

 　　经过 2003年下半年与北汽福田的合作，内蒙古局物流公司在该项目的运作上积累了一些经验，轻卡运输也顺利地度过了磨合期，具备了与北汽福田扩大合作的条件。去年春节刚过，内蒙古局物流公司就同北汽福田提出了进一步扩大合作的意愿。北汽福田对物流公司的服务质量给予了充分肯定，也愿意同内蒙古局物流公司扩大合作。经过艰苦细致的谈判，双方签订了增加西北各省区福田轻卡运输线路的合同。 2004年 5月 11日，内蒙古局物流公司承担的北汽福田公司西北各省轻型农用车运输正式开始运行。当月福田业务共运行 42班，运输福田轻卡 200余台，实现收入 40多万元。目前，物流公司已占福田公司商品车运输量的 30%左右。福田汽车项目业务收入占物流公司业务收入比重达到了 10％，成为物流公司精益物流中的重要支柱。