摘自《新民晚报》 2007年02月01日

　　從2004年起，汽車金融就為國人所津津樂道，通用、大眾、豐田、福特、戴－克集團、北京現代、東風標致雪鐵龍和沃爾沃等汽車金融公司紛至沓來，最近的就是剛獲得正式批准的東風日產汽車金融有限公司項目。當時樂觀人士預計，隨著這一批經驗老到、實力雄厚的競爭者的到來，汽車金融公司完全可以憑借自身的獨特優勢，顛覆銀行獨攬汽車貸款等金融服務的局面。然而，3年多時間過去了，汽車金融公司的中國之旅卻是一波三折，汽車金融服務離普通購車消費者似乎依然比較遙遠。是什麼導致汽車金融公司遭遇成長的煩惱？

　　其一，誠信制度不健全。中國個人的誠信體系缺失是不爭的事實，新成立的汽車金融公司防范風險的手段並不是很充分，保險公司的前車之鑒令汽車金融公司不敢貿然開展大宗業務，留給國人的印象就是雷聲大雨點小。

　　其二，車貸市場難覓高管人才、汽車金融公司的中國本土化經驗欠缺。國外汽車金融服務公司雖有高水平的人才，但他們對中國情況是否了解，先進的經驗在中國市場能否適用等，仍然需要時間檢驗。

　　其三，汽車金融公司缺乏有效的融資渠道，根據《汽車金融公司管理辦法》，除了動用公司的資本金外，汽車金融公司隻能向同是競爭對手的銀行借款，或者吸收境內股東3個月以上的存款。另外，國外汽車消費信貸的貸款利率上下最大可以浮動70%～100%，而國內汽車金融公司的基本利率隻能在中國人民銀行公布的法定利率基礎上，上下浮動40%，贏利空間大大縮小。

　　其四，汽車金融公司的先天優勢在政策的限制下無法發揮。汽車金融服務的范圍是非常大的，中國開放的隻是其中的一部分——經銷商的運營和個人汽車的買賣等等。在中國它不可能施展自己最核心的專業優勢——以租賃等方式為客戶度身定做貸款方案，以及按不同信用級別和職業特征確定不同的利率和還款計劃。不得開設分支機構的限制，也降低了汽車金融公司的規模效應。

　　其五，汽車金融公司自身的表現也屢受詬病，且先不說缺乏有效的業務拓展能力,究竟將怎樣開展業務還是個問號。擁有龐大的資金實力的銀行業不會輕易丟掉汽車消費信貸業務這塊肥肉，汽車金融服務公司不能不考慮這一因素。

　　其實，相比銀行而言，汽車金融公司有技術、懂市場，更專業。而且，汽車金融公司可以憑借汽車廠商的強大背景，把利潤空間延伸到維修、售后服務等環節，這是商業銀行無法擁有的先天優勢。雖然汽車金融公司目前有眾多“軟肋”，但汽車金融公司仍然被認為是未來車貸的主流，發展前景依然看好。