摘自《汽车周报》 2006年04月21日

　　2005年轿车市场在产销衔接、汽车价格、新车上市和品牌销售四个方面出现了许多积极的变化。在此，就上述四个方面的变化是如何推动2005年轿车市场呈现出销售278.74万辆、增长24.31％上佳业绩，做一平和、理性的分析，以期对今年轿车市场能起到借鉴作用。

平和看产销衔接——理性对待企业预期目标的调整

从2002年开始，汽车销售曾经连续3年一年上一个100万辆级别的台阶。然而，2005年汽车销售576万辆，与2004年的507万辆相比，并没有能跨上一个100万辆的台阶。对此，我们必须以平和心态对待。假如将2004年厂家过度向经销商转移的不合理库存剔除，2004年的实际销售量并没有达到507万辆，也就是说，2005年比2004年的产销量仍有相当大的增长。在2004年市场低迷的基础上，大多数厂家在确定2005年预期目标时，首先考虑是帮助经销商消化压下去的2004年过度库存，预期目标多数较务实、较理性。

从企业层面来看，假定参照2004年底企业确定的各自2005年预期销售目标，有的已提前完成，如一汽夏利、神龙、奇瑞、吉利、北京现代、东风日产和一汽丰田。一汽夏利等7家在2005年中，都先后自我加压，调高了原预期目标，并能如期完成自我加压后的修正预期目标。它们的增长，最低的40%多，最高的近160%。

2005年，越来越多的企业实施以销定产，以市场为导向，年中适时修正目标，使年末库存维持在一个正常的态势上。总体来看，2005年预期的产销目标衔接较好。

平和看汽车价格——理性对待车价的波动或震荡

2005年多数厂家比较理性，没有大范围大幅度的降价。国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测，至12月底，乘用车价格比年初下降4.52%；比2004年同期下降7.07%，月均下降0.42%。2005年底与年初比较，轿车下降4.44%，车市价格降幅明显小于去年同期。

2005年除上海大众和奇瑞外，绝大多数企业无重大的降价行动。与此同时多数企业采取了降成本的措施，其中长安汽车推广的“降成本风暴运动”，及一汽大众实施的“SDP计划”即企业生存和发展计划，其核心都是降成本；东风神龙公司定出的降本目标“P2+2”，P2指下降生产成本20亿元，后一个2指将企业库存费用控制在20亿元之内；上汽集团股份以推行“经营者管理模式”为契机，强调开源节流，降本增效。通过采取以上措施，这些企业制造成本大大降低，因而虽然车价维持稳定，但企业利润未出现较大下降，有些企业还有所增长。

平和看新车上市——理性对待新车效应日渐减弱

据统计，2005年包括改进型在内的新车型80款之多，平均每4天有1款新车上市。然而，车型越来越多，销售却越来越难，新车市场的热销效应越来越小，时间越来越短。2005年新车上市的影响主要反映在1.6L排量的车型上，宝来、高尔夫、福美来、富康、千里马、赛拉图、颐达、伊兰特、旗云、飞度、凯越和赛欧等车型销售的增长上，增幅低的10%，高的近50%。

2005年，厂家在推新车型时，特别注重梯度空间，无论车型档次，还是价格高低，都是如此。一汽丰田的锐志，介于花冠和皇冠之间，也介于明年生产的佳美和皇冠之间；北京现代的御翔，为索纳塔的升级产品，伊兰特——索纳塔——御翔，从低到高；东风悦达起亚的塞拉图，则是填补千里马和远舰之间的空白，使其形成产品梯度结构。所有这些考虑，都使新车上市对销售的推动作用发挥得更好、更有效。平和看品牌销售——理性对待流通业态平稳过渡。

有关汽车品牌销售管理办法自4月1日起施行（适用于乘用车）。该管理办法的核心是授权经营，以增强汽车品牌销售经营主体的服务意识，便于责任追溯，其本质是从生产、销售、直到售后服务，建立起一整套对用户负责的服务体系。全国共有汽车经销商3万多家，其中国家工商总局批准的小轿车经营权企业8459家，厂家授权的品牌经营店仅2000多家；汽车交易市场500多家，汽车连锁企业9家（下属参与企业3808家）。汽车品牌销售管理实施办法正式出台时，有半年的过渡期。到去年11月底，国家工商总局公告了3291家品牌汽车销售企业，同时将品牌销售管理实施办法的实施日期放宽到2006年12月31日。过渡期一延再延，使车市流通业态有了一个很平稳的过渡，厂家和商家均有充足的时间双向选择。

2005年轿车市场的上述积极变化，为2006年轿车市场继续保持平稳增长打下了较好的基础；同时，下面的一些因素也将有利于汽车市场的健康发展：

2006年是“十一五”规划的第1年，国家将继续保持宏观经济政策的连续性和稳定性，继续实施稳健的财政政策和稳健的货币政策，汽车行业所面临的政策环境总体向好；

国家继续执行“鼓励汽车进入家庭”的政策，私车市场将继续发展。国家综合管理部门的智囊机构建议，2006年将实施“稳房促车”的消费政策；

2006年我国的整车关税将降至25%，零部件平均关税降到10%；同时，还取消外资进入我国服务贸易领域的限制。外资进入汽车分销服务，汽车信贷业务和融资租赁等，都将利于促进我国汽车市场的规范发展。

据此我们预测，2006年国产汽车市场总需求有10%~15%的增长，汽车总体需求650万~660万辆；其中轿车需求幅度为15%~20%，需求量大约为320万~330万辆。