融资租赁催生“蓝箭”列车

作者：杨皓

 来源：中国工业报 2005-9-14

　　广深铁路由普速、准高速改造成我国第一条高速铁路，其中融资租赁功不可没。1998年，广州铁路（集团）公司所属的广深铁路股份有限公司高价租赁瑞典X2000摆式列车，在广深线上运营状况很好，上线率几乎是100%，租赁两年，已经完全返本。近几年，中国铁路接连三次大提速，广深公司需要添置新的高速机车车辆，选中了SS8型电力机车，由于对SS8型电力机车在每小时160公里准高速广深线上运行质量存有疑虑，广深铁路公司打算从生产厂家租用。但由于工厂资金周转十分紧张，加上各种成本费用，价格压不下来，租赁费用每台每年高达200万元。这时，中车铁路机车车辆销售公司总经理杨建宇提出一个方案，由中车铁路机车车辆销售公司从工厂买下这5台SS8电力机车，然后以每台每年55万元的租赁价格租给广深铁路公司，租期两年，租期结束，广深铁路公司根据质量决定是否买下。事实证明，SS8型电力机车质量可靠，而融资租赁这种运作也获成功，为“蓝箭”的诞生埋下伏笔。
　　继SS8型电力机车投入运行后，广铁集团又对更为先进的高速列车产生需求。鉴于以上成功的租赁经验，广铁集团决定仍走租赁的路子。但在是否租赁国产产品的问题上，难以取舍：租赁国外的，技术成熟、租价太高；租赁国内的，价格降下许多，但国内企业尚未有生产所要求车辆的先例。若融资租赁国产设备，风险可想而知。
　　事实上，我国铁路市场的扩大，使铁路工业企业加快了研制快速动车组的步伐，株洲电力机车厂是中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，被称为“中国电力机车之都”，而东北的长春客车厂也是同行中的佼佼者。这些厂家研发和制造实力雄厚，也有信心承担新型高速列车的生产任务。只是新产品试制需要大量资金，若没有项目或国家资金支持，企业很难进行“首台首套”的大项目。
　　此时，广州中车铁路机车车辆销售租赁有限公司提出与广铁集团继续合作，合作方案构思如下：以株洲电力机车厂、长春客车厂为机车车辆生产厂家，研制8组高性能交流传动电动车组。产品开发出来后，广州中车铁路机车车辆销售租赁有限公司融资买入，计5亿元，再以融资租赁方式租给广铁集团，租期5年。5年后，是否续租或由广铁集团买下再做协定。并且运行期间上线率必须达到95%以上，若不能达到，停运一天，罚金1万元。若质量不过关，广铁集团不付一分钱。
　　这个方案将设备制造商和租赁公司的关系捆绑在一起。广铁集团虽然不承担风险，但其机会损失仍然存在，因此广铁集团也积极参与到项目筹划之中。可以说，融资租赁调动了每一方的积极性。研制过程中，广铁集团对产品研制各步骤严格审查，租赁公司派专家实施过程监控，工厂则集中各路精兵强将做好生产，并请工程院院士和知名专家对关键技术进行攻关。
　　三方合作获得了巨大成功，新产品被命名为“蓝箭”电动旅客列车，技术领先，运营效果理想，预计两年即可收回全部租金。
　　这里面谁是赢家？株洲电力机车厂、长春客车厂等制造厂商借此提高了知名度，增加了经验，卖出了产品；租赁公司获得利润，扩大了合作领域；广铁集团作为用户也节省了资金，得到最满意的产品。三方共赢的背后，国家是最大的赢家。国家没有投一分钱，依靠推进融资租赁机制在我国的创新运用，解决了“首台首套”问题，提高了装备国产化水平，为重大装备制造业的发展指出了一条新路。
　　专家点评
　　当你的新产品还没有被别人认识的时候，为什么不用租赁的方式让人家“试用”呢？如此一来，既可获得收益，还可搜集到对新产品的反馈信息。
　　在前面介绍的案例中，融资租赁所需要的高额资金多来自于银行或大集团公司，资金的来源决定了租金价格不能过低。从这一案例可以看出，用户也可根据自己的实际特点，设计出其他的资金来源渠道。例如，将租赁与信托等非银行融资渠道连为一体。
　　(点评专家为现代租赁网CEO沙泉)